ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມດັນແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກ. ໃນລະບົບທີ່ເກືອບປິດໃນລົດ, ສານທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກປ່ຽນຈາກຂອງແຫຼວໄປເປັນອາຍແກັສ ແລະ ກັບຄືນມາ. ເຄື່ອງປັບອາກາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂະບວນການນີ້. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງຄວາມດັນເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼໃດໆໃນທີ່ສຸດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສຈະຖືກກົດດັນໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເພົາຂັບຂອງລົດ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຈະປ່ຽນຈາກຄວາມດັນຕ່ຳໄປເປັນຄວາມດັນສູງໃນຂະບວນການນີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຄວາມດັນສູງນີ້ຈະເດີນທາງໄປຫາເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນຖືກກຳຈັດອອກຈາກສານເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍການຖືກໂອນໄປຫາອາກາດພາຍນອກທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍແກັສຈະກັ່ນຕົວອີກຄັ້ງເປັນຂອງແຫຼວ. ເຄື່ອງຮັບ-ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເກັບກຳຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນແລ້ວ ແລະ ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມສ່ວນເກີນອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະຍ້າຍໄປທີ່ທໍ່ຮູ, ຫຼື ວາວຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງມີຊ່ອງເປີດນ້ອຍໆທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ຂອງແຫຼວພຽງໜ້ອຍດຽວຜ່ານໄປໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ນີ້ຈະປ່ອຍຄວາມດັນຈາກສານ, ກັບຄືນສູ່ດ້ານຄວາມດັນຕ່ຳຂອງລະບົບ. ຈຸດຢຸດຕໍ່ໄປສຳລັບຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນຫຼາຍ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳນີ້ແມ່ນເຄື່ອງລະເຫີຍ. ພັດລົມພັດລົມເຄື່ອງປັບອາກາດຈະໝຸນວຽນອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍອາກາດ ໃນຂະນະທີ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານມັນ. ອາກາດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກສູບຜ່ານແຜງໜ້າປັດ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວຕົ້ມ ແລະ ປ່ຽນກັບຄືນສູ່ອາຍແກັສ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ອຸ່ນຂຶ້ນຈະໝຸນວຽນກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຂະບວນການ.