ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທີ່ເສີມແລະທົນທານຕໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ

ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນ gradients ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກ. ໃນລະບົບປິດເກືອບຢູ່ໃນລົດ, ສານທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກຂອງແຫຼວໄປສູ່ອາຍແກັສແລະກັບຄືນມາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ A/C ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂະບວນການນີ້. ອັນນີ້ຕ້ອງການຄວາມດັນຂອງລະດັບຄວາມດັນເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼໃດໆ ໃນທີ່ສຸດກໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສຖືກກົດດັນໂດຍເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft ຂອງລົດ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຈະປ່ຽນຈາກຄວາມດັນຕໍ່າໄປສູ່ຄວາມດັນສູງໃນຂະບວນການນີ້. ຕູ້ເຢັນຄວາມດັນສູງນີ້ຈະເດີນທາງໄປຫາເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍການຖ່າຍທອດໄປສູ່ອາກາດພາຍນອກທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍແກັສ condenses ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວ. ເຄື່ອງ receiver-drier ເກັບກໍາຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນແລະເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຄວາມຊຸ່ມເກີນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຍ້າຍໄປໃສ່ທໍ່ທາງອອກ, ຫຼືປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງມີຊ່ອງເປີດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ມີນ້ໍາພຽງເລັກນ້ອຍຜ່ານໃນເວລາດຽວ. ນີ້ຈະປ່ອຍຄວາມກົດດັນຈາກສານ, ກັບຄືນສູ່ດ້ານຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງລະບົບ. ການຢຸດຕໍ່ໄປສໍາລັບຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ຄວາມກົດດັນຕ່ໍານີ້ແມ່ນ evaporator. ພັດລົມພັດລົມ A/C ໝູນວຽນອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍ ເມື່ອສານເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານມັນ. ອາກາດຈະເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຖືກສູບຜ່ານກະເປົ໋າ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງດູດຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດແລະເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວຕົ້ມ. ແລະປ່ຽນກັບໄປເປັນອາຍແກັສ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອາຍແກັສທີ່ອົບອຸ່ນແລ້ວໝູນວຽນກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງອັດລົມເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂະບວນການ.