ຜະລິດຕະພັນ
-
ບໍລິການ OEM & ODM ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກລົດ pulleys ຄວາມກົດດັນ
pulley ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນອຸປະກອນເກັບຮັກສາໃນສາຍແອວແລະລະບົບສາຍສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມຂອງສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼີກລ່ຽງການເລື່ອນສາຍແອວ, ຫຼືປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ຈາກການວ່າງຫຼືຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງ sprocket ແລະຕ່ອງໂສ້, ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆຂອງຄວາມກົດດັນ Pulley ແມ່ນເປັນ. ຕໍ່ໄປນີ້:
-
OEM & ODM ທົນທານຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນພາກສ່ວນ radiator hoses ການສະຫນອງ
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນທໍ່ຢາງທີ່ສົ່ງນໍ້າເຢັນຈາກປໍ້ານໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາໝໍ້ນໍ້າຂອງມັນ.ມີທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 2 ທໍ່ຢູ່ໃນທຸກໆເຄື່ອງຈັກຄື: ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ເຊິ່ງເອົານໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສົ່ງໃສ່ລັງສີ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງ. ແມ່ນທໍ່ອອກ, ເຊິ່ງຂົນສົ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກລັງສີໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທໍ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ, ຮັງສີ ແລະປໍ້ານໍ້າ. ພວກມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ.
-
ພາກສ່ວນຕ່າງໆອັດຕະໂນມັດສະຫຼັບໄຟຟ້າປະສົມປະສານການສະຫນອງ
ລົດທຸກຄັນມີສະວິດໄຟຟ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແລ່ນໄດ້ສະດວກ. ພວກມັນໃຊ້ໃນການເປີດໄຟສາຍ, ແວ່ນກັນລົມ, ແລະອຸປະກອນ AV, ພ້ອມທັງປັບອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ ແລະ ເຮັດວຽກອື່ນໆ.
G&W ສະເຫນີຫຼາຍກວ່າ 500SKU ສະຫຼັບສໍາລັບທາງເລືອກ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານທີ່ນິຍົມຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ OPEL, FORD, CITROEN, CHEVROLET, VW, MERCEDES-BENZ, AUDI, CADILLAC, HONDA, TOYOTA ແລະອື່ນໆ.
-
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທີ່ເສີມແລະທົນທານຕໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ລະບົບປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ. ແຕ່ລະອົງປະກອບມີບົດບາດສະເພາະ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບສິ່ງອື່ນໆ. ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນ condenser. ຄອນເດນເຊີເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ຕັ້ງລະຫວ່າງປີ້ງລົດກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນກໍ່ມີທາດອາຍພິດ. ຕູ້ເຢັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະກັບຄືນສູ່ສະພາບເປັນຂອງແຫຼວ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈະໄຫຼໄປຫາຕົວລະເຫີຍພາຍໃນແຜງໜ້າປັດ, ບ່ອນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານເຢັນລົງ.
-
ຄຸນນະພາບ OE ພັດລົມ viscous clutch ພັດລົມໄຟຟ້າ clutches ການສະຫນອງ
ພັດລົມ clutch ເປັນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ thermostatic ທີ່ສາມາດ freewheel ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ຄວາມເຢັນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ, ບັນເທົາການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, clutch ມີສ່ວນຮ່ວມເພື່ອໃຫ້ພັດລົມຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຍ້າຍອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຢັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, clutch ພັດລົມບາງສ່ວນ disengages ພັດລົມ radiator ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປັ໊ມນ້ໍາແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວແລະ pulley ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບພັດລົມຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
-
ຄວາມໄວລົດປະສິດທິພາບສູງຕ່າງໆ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສໍາລັບການເລືອກ
ເຊັນເຊີລົດຍົນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍ້ອນວ່າພວກມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນ ສຳ ຄັນຕໍ່ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງລົດ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ວັດແທກແລະຕິດຕາມກວດກາດ້ານຕ່າງໆຂອງການປະຕິບັດຂອງລົດ, ລວມທັງຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ເຊັນເຊີລົດຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ECU ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບທີ່ເຫມາະສົມຫຼືເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຕິດຕາມສະພາບຕ່າງໆຂອງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກຍິງຂຶ້ນ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັນເຊີມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະ.
