ຜະລິດຕະພັນ
-
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງເຄື່ອງ: ຈຳເປັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ Turbocharged ແລະ Supercharged
ທໍ່ອິນເຕີຄູເລີເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ ຫຼື ຊຸບເປີຊາດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເທີໂບຊາດ ຫຼື ຊຸບເປີຊາດກັບອິນເຕີຄູເລີ ແລະ ຈາກນັ້ນຈາກອິນເຕີຄູເລີໄປຫາທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກເທີໂບ ຫຼື ຊຸບເປີຊາດໄປຫາອິນເຕີຄູເລີ, ບ່ອນທີ່ອາກາດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ.
-
ບູດຢາງຄຸນນະພາບສູງ - ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ບຸຊຢາງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລະງັບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ລະບົບອື່ນໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງລົບກວນ ແລະ ແຮງສຽດທານ. ພວກມັນເຮັດດ້ວຍຢາງ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບສ່ວນຕ່າງໆທີ່ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ໃນຂະນະທີ່ດູດຊຶມແຮງກະທົບ.
-
ເສີມຂະຫຍາຍການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານດ້ວຍບັຟເຟີຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ
ບັຟເຟີຢາງແມ່ນອົງປະກອບຂອງລະບົບລະງັບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບາະປ້ອງກັນສຳລັບໂຊ໊ກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດດ້ວຍຢາງ ຫຼື ວັດສະດຸຄ້າຍຄືຢາງ ແລະ ຖືກວາງໄວ້ໃກ້ກັບໂຊ໊ກເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະທົບກະທັນຫັນ ຫຼື ແຮງສັ່ນສະເທືອນເມື່ອລະບົບລະງັບຖືກບີບອັດ.
ເມື່ອຕົວດູດຊັບຖືກບີບອັດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ຂຸຂະ ຫຼື ພື້ນທີ່ບໍ່ລຽບ), ຢາງປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວດູດຊັບຫຼຸດອອກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວດູດຊັບ ຫຼື ອົງປະກອບລະບົບລະງັບອື່ນໆ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຢຸດ "ອ່ອນ" ສຸດທ້າຍເມື່ອລະບົບລະງັບຮອດຂີດຈຳກັດການເດີນທາງຂອງມັນ.
-
ຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຂອງ G&W ລະບົບຊ่วงລ່າງ ແລະ ພວງມາໄລ ສຳລັບລົດໄຟຟ້າປີ 2023
ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, G&W ໄດ້ພັດທະນາ ແລະ ເພີ່ມອາໄຫຼ່ລົດ EV ເຂົ້າໃນລາຍການສິນຄ້າຂອງຕົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາລຸ້ນລົດ EV ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ແຂນຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ OE ຄົບຊຸດ ສະໜອງໃຫ້ພ້ອມການຮັບປະກັນ 2 ປີ
ໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ, ແຂນຄວບຄຸມແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບ ຫຼື ກະດູກແຂນລະຫວ່າງໂຄງລົດ ແລະ ລະບົບລະງັບຕັ້ງຊື່ ຫຼື ດຸມທີ່ຮອງຮັບລໍ້. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຕັ້ງຂອງລໍ້, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງເມື່ອຂັບຂີ່ຜ່ານຂຸຂະ, ເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ຫຼື ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງໜ້າດິນຖະໜົນ. ໜ້າທີ່ນີ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ຊຸດແຂນຄວບຄຸມມັກຈະປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ຕົວແຂນ ແລະ ບຸດແຂນຄວບຄຸມຢາງ. ແຂນຄວບຄຸມຊ່ວຍຮັກສາລໍ້ໃຫ້ຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາການສຳຜັດຂອງຢາງກັບຖະໜົນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຂນຄວບຄຸມຈຶ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບຂອງຍານພາຫະນະ.
ການຍອມຮັບ: ອົງການ, ການຂາຍສົ່ງ, ການຄ້າ
ການຊໍາລະເງິນ: T/T, L/C
ສະກຸນເງິນ: USD, EURO, RMB
ພວກເຮົາມີໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສາງທັງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ການາດາ, ພວກເຮົາແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ ແລະ ເປັນຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ສອບຖາມໃດໆທີ່ພວກເຮົາຍິນດີຕອບ, ກະລຸນາສົ່ງຄຳຖາມ ແລະ ຄຳສັ່ງຂອງທ່ານ.
ຕົວຢ່າງຫຸ້ນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ ແລະ ມີ.
-
ການສະໜອງອາໄຫຼ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລລົດທີ່ເສີມແຮງຕ່າງໆ
ການເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ໜ້າ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍກັບລໍ້ໜ້າປະກອບດ້ວຍກ້ານຫຼາຍອັນ. ກ້ານເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຈັດລຽງແບບຊັອກເກັດທີ່ຄ້າຍຄືກັບຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າປາຍກ້ານຜູກ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ ດັ່ງນັ້ນຄວາມພະຍາຍາມໃນການພວງມາໄລຈະບໍ່ລົບກວນການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຂຶ້ນລົງໃນຂະນະທີ່ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ.
-
ຊິ້ນສ່ວນເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊື້ສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນແບບດຽວ
ລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ມີເບກຢູ່ທັງສີ່ລໍ້. ເບກອາດຈະເປັນແບບແຜ່ນ ຫຼື ແບບກອງ. ເບກໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຢຸດລົດຫຼາຍກວ່າເບກຫຼັງ, ເພາະວ່າການເບກຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກລົດໄປທາງໜ້າໄປຫາລໍ້ໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຫຼາຍຄັນຈຶ່ງມີເບກຈານເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຢູ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ ເບກດຣຳຢູ່ລໍ້ຫຼັງ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເບກຈານທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ມີປະສິດທິພາບສູງບາງຄັນ, ແລະ ລະບົບກອງທັງໝົດໃນລົດເກົ່າ ຫຼື ລົດຂະໜາດນ້ອຍບາງຄັນ.
-
ຈຳໜ່າຍຄລິບພາດສະຕິກ ແລະ ຕົວຍຶດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຕ່າງໆ
ຄລິບ ແລະ ຕົວຍຶດລົດยนต์ມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເລື້ອຍໆສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຝັງຢູ່ ຫຼື ລັອກໂດຍລວມ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຍຶດຕິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກເຊັ່ນ: ພາຍໃນລົດยนต์, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງຄົງທີ່, ແຜງປະຕູ, ແຜງປີກ, ບังໂຄນລົດ, ສາຍແອວນິລະໄພ, ແຜ່ນປະທັບຕາ, ຊັ້ນວາງກະເປົ໋າ, ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸຂອງມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ. ຕົວຍຶດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.
-
ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ລົດ OEM ແລະ ODM ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງປັບອາກາດສະໜອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ
ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ) ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ໃຊ້ພັດລົມເພື່ອເປົ່າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດແມ່ນເພື່ອປັບອຸນຫະພູມອາກາດໃຫ້ມີອຸນຫະພູມທີ່ສະບາຍດ້ວຍເຄື່ອງລະເຫີຍ. ໃນລະດູໜາວ, ມັນຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ພາຍໃນລົດ ແລະ ເພີ່ມອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ. ເມື່ອກະຈົກລົດມີນ້ຳຄ້າງ ຫຼື ມີໝອກ, ມັນສາມາດສົ່ງອາກາດຮ້ອນເພື່ອລະລາຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ລະລາຍໝອກ.
-
ການສະໜອງມໍເຕີພັດລົມເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນຄົບຊຸດ
ມໍເຕີເປົ່າລົມແມ່ນພັດລົມທີ່ຕິດກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ. ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານອາດຈະພົບມັນ, ເຊັ່ນ: ພາຍໃນແຜງໜ້າປັດ, ພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມຂອງພວງມາໄລລົດຂອງທ່ານ.
-
ສະໜອງໝໍ້ນ້ຳຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຝາປິດ ແລະ ຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນເຮັດວຽກເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກວດພົບຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ນ້ຳຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນ ແລະ ສົ່ງຜ່ານເຄື່ອງຈັກເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນນີ້. ເມື່ອນ້ຳຮ້ອນຮັບຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນ, ມັນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກເພື່ອເປົ່າອາກາດຜ່ານມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງ, ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດພາຍນອກລົດ. ແລະ ວົງຈອນດັ່ງກ່າວຈະເກີດຂຶ້ນຊ້ຳອີກເມື່ອຂັບຂີ່.
ໝໍ້ນ້ຳປະກອບດ້ວຍ 3 ພາກສ່ວນຫຼັກ, ພວກມັນເອີ້ນວ່າຖັງອອກ ແລະ ຖັງເຂົ້າ, ແກນໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ. ແຕ່ລະສ່ວນທັງ 3 ນີ້ມີບົດບາດຂອງຕົນເອງພາຍໃນໝໍ້ນ້ຳ.
-
ສະໜອງເຄື່ອງດູດຊັບໂຊ໊ກລົດຍົນ OEM ແລະ ODM
ໂຊ໊ກອັບ (ຕົວສັ່ນສັ່ນ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການສັ່ນເມື່ອສະປິງຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກມັນດູດຊຶມການສັ່ນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນ. ເມື່ອຂັບລົດຜ່ານຖະໜົນທີ່ບໍ່ຮາບພຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະປິງດູດຊຶມການສັ່ນຈະກັ່ນຕອງການສັ່ນຈາກຖະໜົນ, ສະປິງຍັງຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ໂຊ໊ກ, ຈາກນັ້ນໂຊ໊ກອັບກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໂດດຂອງສະປິງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າໂຊ໊ກອັບອ່ອນເກີນໄປ, ຕົວລົດຈະສັ່ນ, ແລະ ສະປິງຈະເຮັດວຽກບໍ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປຖ້າມັນແຂງເກີນໄປ.
G&W ສາມາດສະໜອງໂຊ໊ກອັບສອງປະເພດຈາກໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ໂຊ໊ກອັບແບບທໍ່ດຽວ ແລະ ໂຊ໊ກອັບແບບທໍ່ຄູ່.
