ຜະລິດຕະພັນ
-
G&W Suspension & ການຊີ້ນໍາການອອກຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 2023
ພາຫະນະໄຟຟ້ານັບມື້ນັບເປັນທີ່ນິຍົມໃນທ້ອງຖະໜົນ, G&W ໄດ້ພັດທະນາ ແລະ ເພີ່ມອາໄຫຼ່ລົດ EV ເຂົ້າໃນລາຍການ, ກວມເອົາຮູບແບບ EV ດັ່ງລຸ່ມນີ້:
-
ແຂນຄວບຄຸມຄຸນະພາບ OE ເຕັມຮູບແບບທີ່ສະຫນອງການຮັບປະກັນ 2 ປີ
ໃນ suspension ລົດຍົນ, ແຂນຄວບຄຸມແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ suspension ຫຼື wishbone ລະຫວ່າງ chassis ແລະ suspension ຕັ້ງຂຶ້ນຫຼື hub ທີ່ປະຕິບັດລໍ້. ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນຄຸ້ມຄອງການເດີນທາງຕາມແນວຕັ້ງຂອງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນຫຼືລົງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຕໍາ, ເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນ, ຫນ້າທີ່ນີ້ມີປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ການປະກອບແຂນຄວບຄຸມໂດຍປົກກະຕິ. ປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ຮ່າງກາຍແຂນແລະແຂນຄວບຄຸມຢາງພາລາ. ແຂນຄວບຄຸມຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ສອດຄ່ອງແລະຮັກສາການຕິດຕໍ່ຢາງທີ່ເຫມາະສົມກັບຖະຫນົນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນແຂນຄວບຄຸມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກ. ລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ.
ການຍອມຮັບ: ອົງການ, ຂາຍສົ່ງ, ການຄ້າ
ການຈ່າຍເງິນ: T/T, L/C
ສະກຸນເງິນ: USD, EURO, RMB
ພວກເຮົາມີໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນແລະສາງທັງໃນປະເທດຈີນແລະການາດາ, ພວກເຮົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແລະຄູ່ຮ່ວມງານທຸລະກິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງທ່ານ.
ການສອບຖາມໃດໆພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະຕອບ, pls ສົ່ງຄໍາຖາມແລະຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານ.
ຕົວຢ່າງຫຼັກຊັບແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ & ມີໃຫ້.
-
ການເຊື່ອມຕໍ່ການຊີ້ນໍາລົດເສີມຕ່າງໆການສະຫນອງພາກສ່ວນ
ການເຊື່ອມໂຍງການຊີ້ນໍາແມ່ນສ່ວນຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດຍົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຫນ້າ.
ການເຊື່ອມໂຍງຂອງພວງມາໄລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເກຍເກຍກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າປະກອບດ້ວຍຈໍານວນ rods. rods ເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການຈັດລຽງຂອງເຕົ້າສຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັບລູກປືນ, ເອີ້ນວ່າປາຍເຊືອກຜູກ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊີ້ນໍາຈະບໍ່ແຊກແຊງກັບການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ລໍ້ເລື່ອນໄປທົ່ວຖະຫນົນຫົນທາງ.
-
ຊິ້ນສ່ວນເບກຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍໃຫ້ການຊື້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຂອງທ່ານ
ລົດສະໄໝໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີເບຣກທັງສີ່ລໍ້. ເບຣກອາດຈະເປັນປະເພດແຜ່ນ ຫຼື ປະເພດກອງ. ເບຣກໜ້າມີສ່ວນສຳຄັນໃນການຢຸດລົດຫຼາຍກວ່າຄັນຫຼັງ, ເພາະວ່າເບຣກຈະສົ່ງນ້ຳໜັກລົດໄປຂ້າງໜ້າ. ສະນັ້ນລົດໃຫຍ່ຈຶ່ງມີເຄື່ອງເບຣກດິສເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ, ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ເບຣກກອງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເບຣກດິສທັງໝົດຖືກໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະລະບົບກອງທັງໝົດໃນລົດເກົ່າ ຫຼື ນ້ອຍກວ່າ.
-
ຊິ້ນສ່ວນອັດຕະໂນມັດຕ່າງໆ Clips ພາດສະຕິກແລະການສະຫນອງ fasteners
ຄລິບແລະ fastener ລົດໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຖອດອອກເລື້ອຍໆສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຝັງຫຼືການລັອກໂດຍລວມ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສ້ອມແຊມຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກເຊັ່ນ: ພາຍໃນລົດຍົນ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງຄົງທີ່, ກະດານປະຕູ, ກະດານໃບ, fenders, ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ, ແຖບຜະນຶກ, ຊັ້ນວາງກະເປົາ, ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸຂອງມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍ plastic.the fasteners. ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດທີ່ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.
-
OEM & ODM ອາໄຫຼ່ລົດ A/C ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນການສະຫນອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ
ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (Heater) ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະໃຊ້ພັດລົມເພື່ອພັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນປັບອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍ. evaporator.ໃນລະດູຫນາວ, ມັນສະຫນອງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບພາຍໃນລົດແລະເພີ່ມອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບພາຍໃນລົດ. ເມື່ອແກ້ວຂອງລົດມີອາກາດຫນາວ ຫຼື ມີໝອກ, ມັນສາມາດສົ່ງອາກາດຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກຄ້າງ ແລະ ໝອກ.
-
ຄົບຊຸດຂອງການສະໜອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ A/C ລົດຍົນ
ມໍເຕີເປົ່າລົມແມ່ນພັດລົມທີ່ຕິດກັບລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ. ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ເຈົ້າອາດຈະພົບເຫັນ, ເຊັ່ນ: ພາຍໃນແຜງໜ້າປັດ, ພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງພວງມາໄລລົດເຈົ້າ.
-
ລົດໂດຍສານ ແລະຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນ ສະໜອງ radiators
radiator ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. Radiators ເຮັດວຽກເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກວດພົບຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍ້າເຢັນ ແລະນໍ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກລັງສີ ແລະ ສົ່ງຜ່ານເຄື່ອງຈັກເພື່ອດູດເອົາຄວາມຮ້ອນນີ້. ເມື່ອຂອງແຫຼວໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນ, ມັນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ລັງສີ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກເພື່ອພັດລົມຜ່ານມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງ, ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ກັບອາກາດຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ. ແລະວົງຈອນຈະຊໍ້າຄືນໃນເວລາຂັບລົດ.
radiator ຕົວຂອງມັນເອງປະກອບດ້ວຍ 3 ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ outlet ແລະ inlet tank, ແກນ radiator, ແລະ cap radiator. ແຕ່ລະ 3 ພາກສ່ວນນີ້ມີບົດບາດຂອງຕົນເອງພາຍໃນ radiator.
-
ຄຸນນະພາບ OE CV Joint and drive shaft with a affordable price
ຂໍ້ຕໍ່ CV, ມີຊື່ວ່າເປັນຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່, ມີສ່ວນສໍາຄັນໃນລະບົບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ແກນ CV ເພື່ອໂອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ເພາະວ່າຂໍ້ຕໍ່ CV ແມ່ນການປະກອບຂອງລູກປືນແລະ cages. ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຫມຸນແກນແລະການສົ່ງພະລັງງານຢູ່ໃນຈໍານວນຂອງມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. CV Joints ປະກອບດ້ວຍ cage, ບານ, ແລະ raceway ພາຍໃນ encased ໃນເຮືອນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍເກີບຢາງ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍ grease lubricating. CV Joints ປະກອບມີ CV ພາຍໃນ. Joint ແລະນອກ CV Joint. ຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍໃນເຊື່ອມຕໍ່ shafts ຂັບກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍນອກເຊື່ອມຕໍ່ shafts ຂັບກັບລໍ້.ຂໍ້ຕໍ່ CVຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງ CV Axle, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ CV Axle.
-
OEM & ODM automotive suspension shock absober supply
Shock absorber (Vibration Damper) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຊ໊ອກໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring rebounds ຫຼັງຈາກທີ່ມັນ absorbs ຊ໊ອກແລະຜົນກະທົບຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີຮາບພຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການດູດຊຶມຂອງພາກຮຽນ spring ດູດຊຶມຊ໊ອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ພາກຮຽນ spring ຍັງຈະ reciprocate ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກພຽງແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໂດດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອ່ອນເກີນໄປ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດຈະຕົກໃຈ, ແລະພາກຮຽນ spring ຈະເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍເກີນໄປຖ້າມັນແຂງເກີນໄປ.
G&W ສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສອງປະເພດຈາກໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ທໍ່ໂມໂນແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ຄູ່.
-
ພັດລົມກັນນໍ້າແບບແປງ ແລະແບບບໍ່ມີແປງສຳລັບລົດ ແລະລົດບັນທຸກ
ພັດລົມ radiator ເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ດ້ວຍການອອກແບບລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຮ້ອນທັງໝົດທີ່ຖືກດູດຊຶມຈາກເຄື່ອງຈັກຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນລັງສີ, ແລະພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະພັດເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປ, ມັນພັດລົມອາກາດເຢັນຜ່ານລັງສີເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກລົດ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຍັງເອີ້ນວ່າພັດລົມ radiator ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕິດໂດຍກົງກັບ radiator ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພັດລົມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ radiator ແລະເຄື່ອງຈັກຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບັນຍາກາດ.
-
OE Matching ຄຸນນະພາບການສະຫນອງຖັງຂະຫຍາຍລົດແລະລົດບັນທຸກ
ຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງ radiator ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ໍາ, ຝາຖັງນ້ໍາ, ປ່ຽງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນແລະເຊັນເຊີ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງ coolant, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຂອງ coolant, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant, ແລະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິແລະທົນທານແລະຫມັ້ນຄົງ.
