ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຈຳນວນທໍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ຕົວເຮືອນເອງເຮັດວຽກເປັນກະບອກສູບ ແລະ ວາວນ້ຳມັນ, ແກັສ, ລູກສູບທັງໝົດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນທໍ່ດຽວສຳລັບຊັອກແບບທໍ່ດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບຊັອກແບບທໍ່ຄູ່, ມີກະບອກສູບແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ພາຍໃນເຮືອນ ແລະ ວາວລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງພາຍໃນກະບອກສູບພາຍໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ດຽວໃຊ້ກະບອກສູບອິດສະຫຼະທີ່ແຍກຫ້ອງນ້ຳມັນອອກຈາກຫ້ອງແກັສ, ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບທໍ່ຄູ່, ບໍ່ມີຫຍັງແຍກຫ້ອງນ້ຳມັນ ແລະ ຫ້ອງແກັສພາຍໃນເຮືອນໄດ້.
ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການປະກອບສະຕຣັດສຳລັບບາງຕະຫຼາດສະເພາະ. ຊຸດສະຕຣັດ (ສະຕຣັດໄວ) ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນດ້ານເທິງຂອງສະປິງ, ຕົວຍຶດສະຕຣັດ, ສະປິງຂົດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ບັຟເຟີ ແລະ ຝາປິດຝຸ່ນ. ເຊິ່ງເປັນປະເພດແດມເປີທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະຫຼາຍລຸ້ນໃນປະຈຸບັນ, ລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງບາງລຸ້ນ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງມັນ, ສະຕຣັດມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນລະບົບລະງັບແບບດັ້ງເດີມ. ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ການດູດຊຶມ, ສະຕຣັດຍັງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນໂຄງສ້າງສຳລັບລະບົບລະງັບຂອງລົດ, ຮອງຮັບສະປິງ, ແລະ ຮັກສາຢາງລົດໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງຕົງກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງຮັບນ້ຳໜັກຂ້າງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດ.
· ສະໜອງໃຫ້ >3000 SKU ໂຊ໊ກອັບ, ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງສຳລັບລົດໂດຍສານທີ່ນິຍົມສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າບາງຊະນິດ: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT ແລະອື່ນໆ.
·ພັດທະນາຕາມລາຍການຕົ້ນສະບັບ/ພຣີມຽມ.
·ບໍລິການ OEM ແລະ ODM.
√ ຕົວເລືອກສີຫຼາຍສີ.
√ ປັບປຸງການປິ່ນປົວໜ້າຜິວຂອງກ້ານ.
√ ວາວປະທັບຕານ້ຳມັນທາງດຽວ.
√ ວາວດູດຄວາມຊຸ່ມສອງທາງ.
√ ຫຼອດເຂັ້ມຂຸ້ນ.
· ກອງປະຊຸມການຜະລິດແບບ Lean.
· ອຸປະກອນທົດສອບທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:
√ ການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມ.
√ ການທົດສອບປະສິດທິພາບ.
√ ການທົດສອບຄວາມອົດທົນ.