ຊິ້ນສ່ວນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
-
ການສະໜອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບເສີມແຮງສຳລັບລົດยนต์ ແລະ ລົດບັນທຸກ
ອິນເຕີຄູລເລີມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດยนต์ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຫຼື supercharged. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ອິນເຕີຄູລເລີຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານອາກາດທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັບໄດ້. ສິ່ງນີ້, ຊ່ວຍປັບປຸງຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງຍັງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້.
-
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງເຄື່ອງ: ຈຳເປັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ Turbocharged ແລະ Supercharged
ທໍ່ອິນເຕີຄູເລີເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ ຫຼື ຊຸບເປີຊາດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເທີໂບຊາດ ຫຼື ຊຸບເປີຊາດກັບອິນເຕີຄູເລີ ແລະ ຈາກນັ້ນຈາກອິນເຕີຄູເລີໄປຫາທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກເທີໂບ ຫຼື ຊຸບເປີຊາດໄປຫາອິນເຕີຄູເລີ, ບ່ອນທີ່ອາກາດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ.
-
ສະໜອງໝໍ້ນ້ຳຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຝາປິດ ແລະ ຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນເຮັດວຽກເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກວດພົບຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ນ້ຳຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນ ແລະ ສົ່ງຜ່ານເຄື່ອງຈັກເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນນີ້. ເມື່ອນ້ຳຮ້ອນຮັບຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນ, ມັນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກເພື່ອເປົ່າອາກາດຜ່ານມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງ, ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດພາຍນອກລົດ. ແລະ ວົງຈອນດັ່ງກ່າວຈະເກີດຂຶ້ນຊ້ຳອີກເມື່ອຂັບຂີ່.
ໝໍ້ນ້ຳປະກອບດ້ວຍ 3 ພາກສ່ວນຫຼັກ, ພວກມັນເອີ້ນວ່າຖັງອອກ ແລະ ຖັງເຂົ້າ, ແກນໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ. ແຕ່ລະສ່ວນທັງ 3 ນີ້ມີບົດບາດຂອງຕົນເອງພາຍໃນໝໍ້ນ້ຳ.
-
ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳແບບແປງ ແລະ ແບບບໍ່ແປງສຳລັບລົດยนต์ ແລະ ລົດບັນທຸກ
ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ. ດ້ວຍການອອກແບບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຮ້ອນທັງໝົດທີ່ດູດຊຶມຈາກເຄື່ອງຈັກຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນໝໍ້ນ້ຳ, ແລະພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະພັດເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປ, ມັນຈະພັດເອົາອາກາດເຢັນຜ່ານໝໍ້ນ້ຳເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກລົດເຢັນລົງ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມພັດລົມໝໍ້ນ້ຳ ເພາະມັນຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກັບໝໍ້ນ້ຳໃນເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພັດລົມຈະຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ຍ້ອນວ່າມັນພັດເອົາຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ.
-
ການສະໜອງຖັງຂະຫຍາຍລົດยนต์ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕາມ OE
ຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ຳ, ຝາປິດຖັງນ້ຳ, ວາວລະບາຍຄວາມດັນ ແລະ ເຊັນເຊີ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍການໝູນວຽນນ້ຳຢາເຢັນ, ຄວບຄຸມຄວາມດັນ, ແລະ ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນ້ຳຢາເຢັນ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມດັນທີ່ເກີນ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ ແລະ ທົນທານ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.
-
ປໍ້ານໍ້າເຢັນລົດຍົນຜະລິດດ້ວຍລູກປືນທີ່ດີທີ່ສຸດ
ປໍ້ານໍ້າແມ່ນອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໄຫຼວຽນນໍ້າເຢັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກເພື່ອຊ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງມັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລູກລໍ້ສາຍແອວ, ໜ້າແປນ, ລູກປືນ, ປະທັບຕານໍ້າ, ເຮືອນປໍ້ານໍ້າ, ແລະ ใบพัด. ປໍ້ານໍ້າຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານໜ້າຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສາຍແອວຂອງເຄື່ອງຈັກມັກຈະຂັບເຄື່ອນມັນ.
-
ສະໜອງທໍ່ໝໍ້ນ້ຳອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກ OEM ແລະ ODM ທີ່ທົນທານ
ທໍ່ລະບາຍນ້ຳແມ່ນທໍ່ຢາງທີ່ຖ່າຍໂອນນ້ຳເຢັນຈາກປໍ້ານ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ. ມີທໍ່ລະບາຍນ້ຳສອງທໍ່ຢູ່ໃນແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຄື: ທໍ່ເຂົ້າ, ເຊິ່ງນຳນ້ຳເຢັນຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ອີກທໍ່ໜຶ່ງແມ່ນທໍ່ອອກ, ເຊິ່ງຂົນສົ່ງນ້ຳເຢັນຈາກໝໍ້ນ້ຳໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ຮ່ວມກັນ, ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະໄຫຼວຽນນ້ຳເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ, ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ປໍ້ານ້ຳ. ພວກມັນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ.
-
ຄລັດພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໜຽວທີ່ມີຄຸນນະພາບ OE
ພັດລົມຄລັດຊ໌ແມ່ນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບ thermostatic ເຊິ່ງສາມາດໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າເມື່ອບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ, ບັນເທົາພາລະທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄລັດຊ໌ຈະເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ພັດລົມຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ຄລັດພັດລົມຈະຕັດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໝໍ້ນ້ຳທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກອອກບາງສ່ວນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງປໍ້ານ້ຳ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ ແລະ ລູກລໍ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂັບເຄື່ອນພັດລົມຢ່າງເຕັມທີ່.
